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　　汽车制造一、制造四要素成本、时间（生产率）、柔性、质量二、机械切削加工1.车削的基本原理、应用场合及特点定义：车削是以工件的旋转做主运动，车刀的移动作为进给运动的切削加工方法应用：各种回转体曲面，如内外圆柱面、内外圆锥面、螺纹、沟槽、端面和成形2.铣削的基本原理、应用场合及特点定义：铣刀旋转作为主运动，工件或铣刀作为进给运动应用：平面的铣削，曲轴轴颈的铣削3.刨削的基本原理、应用场合及特点定义：用刨刀对工件作水平相对直线往复运动的切削加工方法应用：刨平面，斜面4.镗削的基本原理、应用场合及特点定义：以镗刀的旋转运动作为主运动，对工件预制孔（铸造孔、锻造孔或粗加工孔）扩大的切削加工方法应用：工件预制孔（铸造孔、锻造孔或粗加工孔）扩大的切削5.磨削的基本原理、应用场合及特点定义：在磨床上用砂轮切削金属的过程；砂轮磨料的硬度高，耐热性好，切除极薄极细的切屑，砂轮的磨削速度高，切除单位体积金属所消耗的能量大应用：磨削外圆、磨削内圆、磨削平面三、按加工精度和表面粗糙度，车削加工可分为粗车、半精车、精车、精细车1、机械加工精度，主要包括尺寸精度、形状精度和位置精度；机械加工表面质量，指标：表面粗糙度、表面层的加工硬化程度及冷硬程度、表面层残余应力性质、大小及分布等1.粗车，从毛坯表面上车掉较多的加工余量；特点：尽可能采用较大的背吃刀量和进给量；切削速度较低；低精度表面的终加工，或高精度表面的预加工2.半精车，介于精车和粗车之间的车削加工；中等精度表面的终加工3.精车，较高精度表面的终加工；较小的进给量及背吃刀量，较高的车削速度，精细加工或其他光整加工的预加工4.精细车，小的表面粗糙度值和高精度表面的终加工；高切削速度、小的进给量和背吃力量，有色金属零件常采用精细车削作为终加工四、零件表面分类与成形原理1、零件表面的分类分为两大类：基本表面和型面2、零件表面的成形原理轨迹法：依靠刀具运动轨迹来获得工件形状成形法：以切削刃的形状来保证工件表面形状包络法：以切削刃相对于工件表面的运动轨迹而形成的包络面的方法五、切削1、切削运动1.切削运动：刀具与工件之间的相对运动2.分为主运动和进给运动主运动：刀具从工件上切下的切屑所需的运动进给运动：使工件继续投入切削的运动3.特点：主运动只有一个，进给运动可能是一个或几个2、切削用量切削速度、进给量、背吃刀量1.切削速度Vc：切削刃选定点相对于工件的主运动的瞬时速度2.进给量f：刀具在进给运动上相对于工件的位移量3.切削深度ap（背吃刀量）：在垂直于进给运动方向上测量的主切削刃切入工件的深度六、车刀的几何结构1.由切削部分（刀体）和夹持部分（刀柄）组成2.一点：刀尖3.二线.三面：前面、主后面、副后面5.四角：前角、后角、主偏角、刃偏角6.常用刀具材料，高速钢、YG类硬质合金、YT类硬质合金、立方氮化硼七、精密加工1、一般加工：加工精度大于等于10微米，公差等级IT6~IT5，Ra为0.8~0.22、精密加工：加工精度1~0.1微米，公差等级IT5以上，Ra为0.1~0.03微米如精密车削、研磨、抛光等；可以全面地提高加工精度和表面质量其中光整加工可以获得较高的表面质量八、汽车车身冲压工艺1汽车制造、冲压特点及相关装备冲压是在常温下，利用冲压设备上模具对板料施加压力。使板料在模具内产生分离或变形，成为一定形状、尺寸和性能零件的金属加工方法。材料、模具和冲压设备是冲压工艺的三大要素2、冲压基本工序冲裁工序：使板料实现分离弯曲工序：将板料沿弯曲线成一定角度和形状拉深工序：将平面板料变成各种开口空心零件1）分离工序落料、冲孔、剪切、切开、切舌、修边、2）成形工序弯曲、拉深、内孔翻边、外缘翻边、胀形、整形3、成形极限图及含义成形极限图用来表示金属薄板在变形过程中．在板平面内两个主应变的联合作用下．厚度发生减薄时，可以获得的最大应变量。半平面内的两个主应变的任意组合，只要落在成形极限图中的成形极限曲线之上，薄板料变形时就会发生破裂；反之是安全的。如图所示A点的应变状态，要用减小短轴方向应变的办法．使A点成变移至点，从而进入安全区，这一措施也有利于解决起皱问题，使起皱和拉裂问题在双拉应变条件下得到统一，为解决复杂成形零件局部不裂条件下的防皱创造了有利条件，提高了复杂零件的成形质量。4、塑性变形体积不变定律及推论体积不变定律：三个主应变分量之和等于零，即推论：（1）塑性变形时，只有形状变化，无体积变化；（2）不论什么应变状态，其中一个主应变的符号与另外两个主应变的符号相反；（3）已知两个应变就可求第三个应变。试说明Mises屈服准则及等效应力含义？等效应力：复杂应力状态下判别材料受力程度的一个参量，可以表示为：xyyzzxMises屈服准则：等效应力达到某一临界值，材料开始屈服，即单向拉伸时的屈服应力。6、两大模具：落料模具、冲裁模具冲裁力与冲模行程的关系AB段是冲裁的弹性变形阶段，凸模接触材料后．载荷急剧上升，当凸模刃口挤入材料，即进入塑性变形阶段后，载荷的上升斜率逐渐变小，如BC段所示。由于凸模挤入材料使承受冲裁力的材料受剪面积减小，而材料加工硬化的影响大于受剪面积减小的影响，冲裁力仍继续上升，当两者的影响达到相等的瞬间，冲裁力达最大值，即图中的C点。此后，受剪面积的减小超过了加工硬化的影响，于是冲裁力下降。凸模继续下压，材料内部的微裂纹迅速扩张，冲裁力急剧下降，如图中CD段所示。8、白车身四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装9、影响材料冲压性能的主要机械性能指标1.延伸率，衡量材料塑性的指标2.屈强比，屈强比越小说明材料容易产生塑性变形，不易回弹3.厚向异性系数r：单向拉伸实验中宽度应变与厚度应变之比越大，在拉深过程中越不容易产生变薄或发生破裂4.加工硬化值n，应力与应变关系式中的幂指数大，材料硬化加工不易；n小，引起局部変形易破裂10、冲压工艺对材料的要求强度、硬度要低，塑性、韧性要好，11、车身冲压工艺及其特点12、冷冲压工艺分为分离工序和塑性变形13、冲裁间隙的影响对冲裁件质量的影响如间隙合适，上下裂纹相互重台；如间隙过小，上下两面裂纹不重合；如间隙过大，对于薄料会形成拉长的毛刺，对于厚料会形成塌角；如问隙分布不均，则一边形成光亮带，一边形成塌角。对冲裁件尺寸的影响间隙较小时．落料尺寸大于凹模尺寸；冲孔尺寸小于凸模尺寸。间隙较大时，落料尺寸小于凹模尺寸；冲孔尺寸大于凸模尺寸。对冲模寿命的影响冲裁时，板料对凸模和凹模刃口产生侧压力N1和N2。间隙小，侧压力加大．摩擦力和也增大，刃口磨损加剧，寿命下降；间隙偏大，坯料弯曲相应增大，刃口断面上的压力分布不均匀，容易崩刃或产生塑性变形，降低使用寿命。对各种力的影响间隙增大时，冲裁力有一定程度的减小，卸料力和推料力也随之降低；反之，间隙减小时．各种力均随之增加。14、落料及冲孔凹凸模尺寸对落料模而言，先确定凹模尺寸。根据落料尺寸=凹模尺寸，考虑凹模磨损后尺寸变大，落料凹模刃口尺寸取工件最小极限尺寸 然后确定凸模尺寸。因间隙在模具磨损后会增大，凸模尺寸要保证与凹模尺寸之间间隙最小而定： minmax min 对于冲孔模而言：对冲孔模而言，根据冲孔尺寸等于凸模尺寸及凸模磨损后尺寸变小，冲孔刃口尺 寸取工件最大极限尺寸： minmin min min 15、冲压特点之一，零件在一方向尺寸远远小于其他方向尺寸16、车身冲压是普通冲裁 17、弯曲成形变形特点 圆角处为变形区；存在中性层；弯曲区材料厚度变薄；窄板断面畸变 18、材料的弯曲回弹 常温下的塑性弯曲，在外力作用下产生的总变形由塑性变形和弹性变形两部分组 成。当弯曲结束且外力去除后，塑性变形留存下来，弹性变形开始恢复。弯曲变 形区外侧因弹性恢复而缩短，内侧因弹性恢复而伸长，产生弯曲件的弯曲角度和 弯曲半径与模具相应尺寸不一致的现象。 19、相对弯曲半径、最小相对弯曲半径 弯曲件内表面所能形成的最小圆角半径称为最小弯曲半径 1）相对弯曲半径r/t：2）最小相对弯曲半径rmin/t 数值越小，板料成形性能越好 20、弯曲成形缺陷：回弹、偏移、弯裂 21、拉深工艺 用拉深模将平面毛坯压制成各种形状的开口空心零件，或将已压制的开口空心毛 坯进一步制成其他形状、尺寸的开口空心零件的冲压成形工序称为拉深。 22、坯料变形过程 胀形成形：成形区内双向拉伸，径向、切向拉伸变形 23、汽车覆盖件采用的主要冲压工艺：落料、拉深、冲孔、修边、翻边 九、汽车车身焊装 1、电阻焊分类 搭接焊（点焊、缝焊、凸焊）；对接焊（电阻对焊、闪光对焊） 2、电阻焊原理 电阻焊的物理本质是利用焊接区金属的电阻热和在压力作用下的塑性变形，使结 合面的金属原子之间达到晶格距离，形成金属键，产生足够的共同晶粒，在外压 力作用下得到焊点、焊缝或对接接头。 3、电焊的硬规范、软规范 不同的焊接电流和和焊接时间可配成以加热速度快慢为主要特点的两种不同的 规范。 硬规范是电流大、时间短，加热速度很快，焊接区温度分布陡，加热区窄，表面 质量好，接头过热组织少，接头综合性能好，生产率高。 软规范是加热时间较长、电流较小，软规范温度分布平缓，塑性区宽，在压力作 用下易变形，可消除缩孔，降低内应力。 4、焊点质量取决于焊点尺寸、焊点表面、内部质量 外观上要求表面压坑浅，平滑均匀过度。 十、汽车车身涂装工艺 1、涂装基本工序 漆前表面处理、涂饰、烘干 2、涂装分类 喷涂涂装、电泳涂装 3、涂装三要素是什么？ 涂装工程三个关键要素：涂装材料、涂装技术、涂装管理。 4、车身涂饰工艺的涂三层、涂两层基本体系是什么？ 对于外观装饰要求高的轿车、旅行车和大客车涂三层烘三次体系基底漆涂层+中间涂层+面漆涂层。三层分别烘干 对于外观装饰性要求不太高的旅行车和大客车车身及载重汽车的驾驶室等 涂三层烘两次体系涂层同上，第一层不烘干，涂中间涂层后一起烘干，采用“湿 碰湿”工艺，烘干次数由三次减为两次。 中型、重型载货车的驾驶室 涂两层体系，基底漆涂层+面漆涂层，无中间涂层，两次烘干层 5、对汽车进行涂饰的主要作用是什么？ 保护作用：隔离防腐； 装饰作用：给对汽车外观赋予色彩、图案 标志作用：起安全警示作用。 其它作用：密封、隔热、隔声、防振、防石击。 6、简述碱液清洗脱脂的机理？ 碱液脱脂的机理主要是通过皂化作用、乳化作用和分散作用来完成脱脂过程。 7、磷化处理的概念及作用是什么？ 用磷酸或锰、铁、锌、镉的磷酸盐溶液处理金属制品表面，使金属表面生成一层 不溶于水的磷酸盐薄膜的过程叫磷化处理。 磷化膜作为油漆涂层的基底，能显著提高涂层的耐腐蚀性。 十、零件机械加工工艺及设计 1、生产过程：将原材料或者半成品转变成产品所经过的全部过程 包括技术准备过程、机械加工工艺过程 机械加工工艺过程：直接改变原材料或半成品的尺寸、形状、表面的相互位置、

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