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　　对于消费者来说，汽车是一个外观、机动性、经济性以及电子、娱乐和自动驾驶等功能的载体；对于主机厂和工程师们来说，汽车是一套严格的开发流程和工程标准，是几千个零部件的制造和组装，是诸多性能的完美整合和综合体现。而汽车的制造过程又主要分为：冲压、焊装、涂装、总装汽车制造。这就是我们熟知的汽车四大工艺。接下来分四个板块介绍汽车的制造过程。

　　冲压:生产车身中70%以上的零部件,冲压是汽车制造的第一步，是把金属片材通过专用模具加工成特定形状的零件。从钢厂采购回来的钢卷，经过第一次落料模具的冲压，切割加工成特定的料片形状.

　　焊接:自动化率能达到80%以上,冲压加工出来的都是单个的白车身零件，工人或者机器人将冲压单件放入特定的焊接工序夹具上，焊接机器人或者工人通过焊枪把不同的冲压零件焊接成分总成，分总成然后焊接成总成，总成最后焊接成完整的白车身。焊接车间是自动化率极高的车间，其自动化率能达到80%以上。因此，在一个工作单元里要放置多少台机器，怎么合理规划每台机器的工作等全都用工业规划软件的帮助

　　涂装:消耗约七成的能源 ,通俗来讲，涂装就是给汽车涂颜色，包括对白车身进行前处理、电泳、中涂及面涂。与前面三种工艺不同的是，涂装过程的能耗特别大，汽车制造中约七成的能耗全都发生在涂装车间。为了尽可能地降低生产过程中的能耗，厂开始要实现能源透明化即知道电、气、油的消耗情况。从焊装车间出来的白车身会进入涂装车间，白车身在涂装车间主要是经过电泳、中漆、面漆三个处理过程。

　　总装:面积最大,工人也最多,总装工艺，即将发动机等全部内外饰件装配到身上的工艺，由装配和输送两部分组成。在装配过程中,线束、内饰件、车标的装配全都用人工完成。因此，通常来讲，总装车间的面积是四个车间中最大的，工人也是最多的。

　　总装是汽车制造四大工艺的最后一环。总装线主要有内饰线、底盘线、外饰线等。从涂装车间出来的车身进入总装线，会进行线束、车门、安全气囊、ECU、仪表板、发动机、前后桥、轮胎等各种内饰、外饰、电子电器等零部件的安装。

　　总之，汽车制造是一个整体工程，一切的根基是设计，四大工艺和供应商提供的零部件是躯干，生产系统则是保证整体运转的网络。

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